Нещодавно мешканці села Дмитрівка Болградського району були змушені взятися за ремонт дороги до Нової Іванівки власними силами. Причина проста і водночас показова: протягом семи років на цю ділянку не виділялися бюджетні кошти, а дорожнє покриття за цей час настільки зруйнувалося, що фактично втратило прохідність. Люди самостійно підсипають ями, залучають техніку та власні кошти, аби забезпечити хоча б мінімальний проїзд. Про цю ситуацію інтернет-видання «Махала» вже повідомляло у грудні 2025 року.
Саме критичний стан дороги та відсутність реальних ремонтних робіт з боку відповідальних служб спонукали журналістку інтернет-видання «Махала» звернутися з офіційним запитом до органів влади, щоб з’ясувати, хто відповідає за утримання дороги Дмитрівка – Нова Іванівка та чи передбачено її ремонт у найближчій перспективі. Департамент капітального будівництва та дорожнього господарства Одеської обласної державної адміністрації, отримавши звернення, перенаправив його до Державного підприємства «Служба місцевих автомобільних доріг» з метою всебічного та об’єктивного розгляду питань, викладених у листі. Саме це підприємство є балансоутримувачем зазначеної дороги.
У своїй відповіді Служба місцевих автомобільних доріг підтвердила, що автомобільна дорога загального користування місцевого значення С160703 Дмитрівка – Нова Іванівка перебуває на її балансі з 2018 року і з того часу жодних ремонтних робіт на ній не проводилося. При цьому підприємство наголошує, що щороку здійснює огляди доріг місцевого значення та володіє повною інформацією про технічний стан цієї ділянки. До відповіді на запит було додано акт обстеження за 2025 рік, який фіксує значні пошкодження дорожнього покриття.
За результатами комісійного огляду ділянки дороги на відрізку від 0 до 11,5 кілометра встановлено, що на частині км 4+100 – км 11+500 покриття місцями зруйноване по всій ширині проїжджої частини. Зафіксовані деформації та просідання глибиною від 25 до 60 сантиметрів, масштабна ямковість, а також зарослі узбіччя, де кущі та дерева ускладнюють проїзд і створюють додаткову загрозу безпеці руху. У відповіді також зазначається, що дорога зазнає подальшого руйнування внаслідок руху великовантажного, у тому числі перевантаженого транспорту. Водночас підкреслюється, що ця дорога була збудована ще у 1955–1961 роках, має цементобетонне покриття, відоме як «біле шосе», і давно потребує не точкових втручань, а комплексного відновлення.
Пояснюючи, чому дорога Дмитрівка – Нова Іванівка не була включена до планів ремонту, у Департаменті капітального будівництва та дорожнього господарства ОДА зазначають, що в умовах воєнного стану та обмеженого фінансування Служба місцевих доріг змушена щороку визначати першочергові напрямки робіт. Основними критеріями при цьому є під’їзди до об’єктів критичної інфраструктури та обороноздатності, шкільні маршрути та забезпечення безперешкодного доїзду карет швидкої медичної допомоги. Але попри фактичну аварійність, дорога Дмитрівка – Нова Іванівка за період дії воєнного стану жодного разу не була подана як пріоритетна.
Також у відповіді йдеться про спробу знайти компромісне рішення. У березні 2025 року відбулася спільна нарада за участю представників Городненської громади, депутата Одеської обласної ради та перевізників. Зазначалося, що дорога проходить територіями двох громад і через вкрай обмежене фінансування не була включена до плану робіт на 2025 рік. Тоді розглядалася можливість проведення робіт за умови співфінансування — з боку громад, депутатського фонду та фермерських господарств. Однак, за інформацією Служби місцевих доріг, єдиним реальним надходженням став переказ одного мільйона гривень від Городненської громади до обласного бюджету у жовтні 2025 року. Інших коштів на цю дорогу не надходило.
У відповіді також наголошується, що проблема є значно ширшою, адже близько 80% автомобільних доріг місцевого значення Одеської області, а це понад 4 400 кілометрів із загальної протяжності 5 526 кілометрів, потребують негайного проведення відновлювальних робіт. Водночас відсутність належного фінансування з державного бюджету фактично унеможливлює їх виконання.
Що стосується подальших перспектив дороги Дмитрівка – Нова Іванівка, у ДП «Служба місцевих автомобільних доріг» повідомляють, що у першому кварталі 2026 року, після затвердження видатків на поточний рік, буде розглядатися можливість включення цієї дороги до плану робіт з експлуатаційного утримання — в межах наявних асигнувань та після додаткового аналізу спільно з районною і обласною адміністраціями.
Водночас у висновку комісії прямо зазначено, що для приведення дороги у нормативний стан необхідно виконати цілий комплекс робіт: забезпечити відповідні поздовжні та поперечні ухили згідно з вимогами ДБН, облаштувати водовідвідні споруди, відновити дорожнє покриття відповідно до категорії дороги та встановити дорожні знаки для безпеки руху.
Поки ж у відповідях відповідальних служб звучать формулювання про аналіз, можливості та обмежені ресурси, мешканці Дмитрівки вже сьогодні змушені робити те, необхідність чого фактично визнає і сама влада, — власними силами підтримувати дорогу у проїзному стані. І це залишає відкритим питання: чому дорога, стан якої офіційно визнано аварійним і небезпечним, упродовж семи років так і не стала реальним пріоритетом для системного ремонту.
Фото надані мешканцем села Дмитрівка Євгеном Борлак.
Інтернет-видання Бессарабії
