Влітку 2026 року Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області повідомила інтернет-виданню «Махала», що ініціюватиме встановлення камер контролю швидкості на аварійно-небезпечній ділянці траси М-15 Одеса — Рені поблизу села Острівне. Однак згодом окремого звернення до Департаменту патрульної поліції з цього питання Служба не направляла. Тепер відомство планує подати відповідну пропозицію через Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України у 2027 році. Про це повідомляє інтернет-видання «Махала» з посиланням на відповідь Служби на інформаційний запит.
У червні 2026 року інтернет-видання «Махала» опублікувало матеріал про аварійно-небезпечну ділянку автомобільної дороги М-15 від км 181+001 до км 181+700 поблизу Острівного. Приводом стала дорожньо-транспортна пригода, яка сталася 2 червня. У відповіді на попередній запит редакції Служба відновлення повідомляла, що ділянку офіційно віднесли до аварійно-небезпечних ще у 2023 році. Також відомство заявляло про намір повторно порушити перед Департаментом патрульної поліції питання встановлення комплексу автоматичної фото- та відеофіксації порушень правил дорожнього руху.
У жовтні редакція повторно звернулася до Служби, щоб з’ясувати, чи було зроблено відповідні кроки, чи погодили встановлення камери та які заходи вжили для підвищення безпеки руху.
У новій відповіді Служба зазначила, що після червня 2026 року окремого звернення до Департаменту патрульної поліції щодо встановлення камери на цій ділянці не направляла.
У відомстві пояснили, що пропозиції щодо встановлення комплексів автоматичної фіксації опрацьовують централізовано через Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України. Агентство передає відповідні матеріали патрульній поліції, яка аналізує аварійність і визначає пріоритетні ділянки для встановлення таких комплексів.
У 2027 році Служба планує подати Агентству пропозицію щодо повторного розгляду можливості встановлення камери на відрізку М-15 біля Острівного. Після цього інформацію мають передати патрульній поліції для повторного аналізу статистики ДТП та розгляду питання погодження комплексу.
Отже, рішення про встановлення камери поки не погоджене. Конкретних строків її встановлення Служба не назвала.
До відповіді на запит Служба додала звіт позапланової перевірки безпеки ділянки М-15 протяжністю 699 метрів.
Згідно зі звітом, упродовж 2020–2022 років на цьому відрізку зареєстрували три ДТП, у яких четверо людей отримали травми. Загиблих у цих аваріях не було. Серед причин пригод у документі зазначені перевищення безпечної швидкості, а в одному випадку — також виїзд на смугу зустрічного руху.
Інтенсивність руху на ділянці становить близько 9700 автомобілів на добу, а дозволена швидкість — 90 км/год.
Під час перевірки дефектів дорожнього покриття не виявили: у звіті зазначено, що воно відповідає вимогам нормативних документів. Водночас перевірка зафіксувала недоліки в організації дорожнього руху.
Зокрема, у районі перехресть бракувало знаків пріоритету, горизонтальна розмітка потребувала оновлення, а напрямні стовпчики були відсутні. У звіті також вказано на відсутність дорожнього знака «Прилягання другорядної дороги» на км 181+470 і знаків «Дати дорогу» на підходах до другорядних доріг на км 181+655 та км 181+685. Крім того, на ділянці немає дорожнього освітлення.
Водночас наведені у звіті дані про три ДТП стосуються 2020–2022 років і не відображають аварійність після червня 2026 року.
У Службі повідомили, що частину рекомендованих організаційно-технічних заходів на аварійно-небезпечній ділянці виконали ще в червні–липні 2023 року.
Тоді підрядна організація ТОВ «Евродор» встановила в обох напрямках інформаційні панно з попередженням про аварійно-небезпечну ділянку та додаткові дорожні знаки. Також установили знак «Прилягання другорядної дороги» на км 181+470 і знаки «Дати дорогу» на підходах до перехресть на км 181+655 та км 181+685. Крім того, відновили горизонтальну розмітку й установили напрямні стовпчики.
За інформацією Служби, роботи виконали відповідно до рекомендацій ДП «Національний інститут розвитку інфраструктури» та повністю в межах коштів, передбачених на експлуатаційне утримання дороги. Обсяги й вартість робіт зафіксували в документах підрядника за 2023 рік. Конкретної суми у відповіді не навели.
Після червня 2026 року представники Служби та підрядної організації провели комісійне обстеження стану дороги й організації дорожнього руху. За його результатами визначили необхідність відновити горизонтальну розмітку та прибрати чагарникову й самосійну рослинність у межах смуги відведення, щоб забезпечити належну видимість.
У відповіді зазначено, що підрядник ці роботи вже виконав.
Редакція також запитувала, чи проводили після червня 2026 року повторний аналіз аварійності та скільки ДТП сталося на цій ділянці за відповідний період.
Служба пояснила, що аналіз аварійності на державних автомобільних дорогах проводять щороку із залученням ДП «Національний інститут розвитку інфраструктури».
У 2027 році відомство планує ініціювати додатковий аналіз ДТП на ділянці М-15 біля Острівного. Він має охопити кількість аварій після червня 2026 року, а також дані про загиблих і травмованих.
Відомство зазначило, що не веде централізованої бази обліку ДТП і не володіє повною актуальною статистикою про їхню кількість та наслідки.
Таким чином, у відповіді на запит немає актуальних цифр щодо ДТП на цій ділянці після червня 2026 року. Їхнє додаткове опрацювання планується наступного року.
Служба відновлення підтвердила, що відрізок М-15 від км 181+001 до км 181+700 поблизу Острівного продовжує перебувати на обліку як аварійно-небезпечний. Рішення про зняття його з обліку не ухвалювали, відповідного акта не складали.
За інформацією відомства, заходи з підвищення безпеки на державних автомобільних дорогах здійснюють відповідно до щорічного плану Агентства відновлення. Під час визначення пріоритетів враховують результати аналізу аварійності та наявне фінансування.
Окремого фінансування заходів із підвищення безпеки на ділянці М-15 біля Острівного на 2027 рік станом на дату відповіді не визначили.
Отже, після літньої заяви про намір ініціювати встановлення камер контролю швидкості окремого звернення до патрульної поліції не було. Служба планує повернутися до цього питання лише у 2027 році. Тим часом ділянка залишається аварійно-небезпечною.
Фото архівне.
Інтернет-видання Бессарабії
