У громадах Болградського району стан дорожньої інфраструктури суттєво відрізняється. Частина доріг має тверде покриття, інші залишаються ґрунтовими й потребують регулярного підсипання та вирівнювання. У деяких населених пунктах незадовільний стан доріг ускладнює рух громадського транспорту, шкільних автобусів та екстрених служб. Після серії окремих публікацій журналіст інтернет-видання «Махала» проаналізує зібрані дані та порівняє, які проблеми мають громади, скільки коштів спрямовують на дороги та що планують змінити.
До порівняння увійшли сім громад: Бессарабська, Буджацька, Василівська, Павлівська, Теплицька, Арцизька та Болградська. Основою для аналізу стали відповіді місцевих рад на інформаційні запити та місцеві програми. Дані про витрати й виконані роботи охоплюють переважно 2025 рік та перше півріччя 2026 року. Щоб врахувати різну чисельність населення, кількість звернень мешканців додатково розраховано на тисячу осіб за наведеними радами даними.
Загалом у Болградському районі десять територіальних громад, однак підготувати окремі матеріали про всі з них не вдалося. Зокрема, Кубейська сільська рада надала лише частину запитуваної інформації. Отриманих відомостей було недостатньо для повноцінного аналізу та коректного порівняння цієї громади у межах проєкту. Від Городненської та Криничненської сільських рад станом на підготовку цього матеріалу відповідей на інформаційні запити не отримано.
В Арцизькій громаді протяжність комунальних доріг становить 232,2 кілометра, з яких 189,4 кілометра, або близько 82%, мають тверде покриття. У Павлівській із 49,45 кілометра доріг і вулиць тверде покриття мають 38,94 кілометра — близько 79%. У Василівській ці показники становлять 80,7 та 60,7 кілометра відповідно, або близько 75%. У Теплицькій загальна протяжність доріг і вулиць становить 67 кілометрів, із яких 32 кілометри, або близько 48%, мають тверде покриття.
У Бессарабській із майже 176 кілометрів доріг тверде покриття мають 37,86 кілометра — приблизно 22%. Болградська рада навела загальну протяжність комунальних доріг і вулиць у 1 тисячу 377 кілометрів 180 метрів. Даних про частку доріг із твердим покриттям в окремому обліку ради немає. Буджацька рада не надала ні точної протяжності мережі, ні частки доріг із твердим покриттям. У раді пояснили, що для визначення цих показників потрібні фаховий технічний аналіз і відповідна документація.
Наявність твердого покриття сама по собі не означає, що дорога перебуває в доброму стані. За оцінкою Арцизької ради, понад 80% комунальних доріг потребують капітального або поточного ремонту. У Бессарабській громаді незадовільними назвали 47,94 кілометра доріг, або близько 27%, а у Василівській — 17,9 кілометра, або близько 22%. Болградська рада оцінила частку доріг у незадовільному або аварійному стані орієнтовно у 10%. Теплицька рада повідомила загалом про 4,5 кілометра ділянок, які потребують ремонту.
Оцінки стану доріг Павлівської громади в документах різняться. У відповіді на запит рада назвала його задовільним. Натомість у програмі, затвердженій у жовтні 2025 року, стан більшості доріг громади названо незадовільним.
У Бессарабській громаді через стан доріг ускладнений доступ до Калачівки, Петрівська, Суховатого, Слобідки та Лужанки. Буджацька рада також назвала низку проблемних напрямків, зокрема до Веселої Долини, Лісного, Височанського, Надрічного та інших сіл. В Арцизькій громаді під час опадів періодично ускладнюється проїзд ґрунтовою дорогою до Аліяги, яку підсипають і грейдерують. Теплицька рада повідомила, що всі населені пункти громади мають автомобільне сполучення, хоча окремі ділянки потребують ремонту.
У Василівській громаді проблемний доступ до Голиці ускладнює рух шкільного автобуса, громадського транспорту та доїзд екстрених служб. Павлівська рада повідомила про схожі труднощі на дорозі Арциз — Татарбунари, що впливають на сполучення у Павлівці та із Зеленою Балкою. Болградська рада назвала незадовільною ділянку між Табаками та Залізничним.
За 2025 рік та перше півріччя 2026 року до органів місцевого самоврядування Болградської громади надійшло 17 звернень щодо доріг, або близько 0,68 на тисячу мешканців. В Арцизькій громаді за цей період зареєстрували дев’ять звернень, або близько 0,30 на тисячу мешканців. У Василівській — чотири звернення, або близько 0,40 на тисячу мешканців. У Теплицькій — три звернення, або близько 0,84 на тисячу мешканців. Найбільше звернень серед цих громад має Болградська, а на тисячу мешканців — Теплицька.
Бессарабська рада повідомила, що звернень щодо стану доріг і вулиць не надходило. Буджацька зазначила, що письмових звернень не було, але мешканці повідомляли про проблеми усно. Павлівська громада повідомила лише, що звернень немає. Бессарабська й Буджацька ради водночас назвали села з ускладненим доступом, тому відсутність письмових звернень не означає відсутності проблем.
В Арцизькій громаді у 2025 році на ремонт та утримання доріг із місцевого бюджету спрямували близько 3,56 мільйона гривень, а ще 5,24 мільйона передали як субвенцію до обласного бюджету. На друге півріччя запланували 5 мільйонів гривень на ямковий ремонт комунальних доріг в Арцизі, Главані та Селіогло. Ще 1 мільйон гривень передбачили як субвенцію до обласного бюджету на утримання дороги від Кам’янського через Селіогло до траси М-15.
У Василівській громаді на ремонт та утримання доріг у 2025 році витратили понад 4 мільйони 438 тисяч гривень. Серед виконаних робіт рада назвала три капітальні ремонти дорожнього покриття в Каракурті. За перше півріччя 2026 року дорожні роботи у громаді не проводилися. На друге півріччя нові роботи також не заплановані.
У Болградській громаді на ремонт та утримання доріг у 2025 році витратили близько 1,85 мільйона гривень. Окремо рада виділила до обласного бюджету дві субвенції на утримання доріг, які разом становлять 557 тисяч 130 гривень. На 2026 рік затвердили 1,65 мільйона гривень, а за перше півріччя фактично використали 45 тисяч 285 гривень. У цей період кошти спрямовували на утримання, а на друге півріччя запланували також ямкові й поточні ремонти.
У Павлівській громаді у 2025 році та першому півріччі 2026 року ремонт комунальних доріг не проводили. Водночас у 2025 році громада передала 1,5 мільйона гривень до обласного бюджету на співфінансування утримання дороги Арциз — Нові Каплани — Василівка. Програмою фінансування ремонту доріг на 2026–2028 роки передбачено по 2 мільйони гривень щороку, загалом — 6 мільйонів. Але це лише запланований ресурс на три роки, а не вартість уже виконаних робіт.
У Бессарабській громаді на ремонт та утримання доріг у 2025 році спрямували 594 тисячі 60 гривень. За перше півріччя 2026 року використали 182 тисячі гривень, зокрема на грейдерування. До кінця 2026 року запланували 818 тисяч гривень на поточний ямковий ремонт і грейдерування. Окремої програми розвитку або утримання дорожньої інфраструктури у громаді не розробляли.
У Буджацькій громаді протягом 2025 року та першого півріччя 2026 року проводили грейдерування в усіх 34 населених пунктах. Загальної суми витрат рада не навела. На окремі роботи з утримання, розчищення, підсипання та грейдерування у Надрічному наприкінці 2025 року спрямували 190 тисяч гривень. На друге півріччя 2026 року нові ремонтні роботи не заплановані, окрема дорожня програма відсутня.
У Теплицькій громаді в 2025 році кошти місцевого бюджету на ремонт та утримання доріг не виділяли, тому роботи за бюджетні кошти не проводилися. На 2026 рік передбачили 100 тисяч гривень на придбання подрібненого бетону для ремонту дороги у Веселому Куті. Роботи запланували на друге півріччя за кошти громади. Окрема програма розвитку або утримання дорожньої інфраструктури не затверджена.
Усі сім рад повідомили, що коштів із державного та обласного бюджетів на ремонт або утримання доріг громадам не надходило. Водночас це не означає, що дороги на території району фінансували лише громади. За даними Одеської ОВА, у 2025 році на експлуатаційне утримання доріг загального користування місцевого значення в районі спрямували близько 5,3 мільйона гривень із державного бюджету, 45,3 мільйона — з обласного та 29,1 мільйона — з місцевих бюджетів. Ці відомості стосуються окремої категорії автошляхів, тому їх потрібно відрізняти від витрат рад на комунальні дороги.
Отже, порівняння громад показує, що тверде покриття не гарантує доброго стану дороги: навіть там, де воно є, більшість доріг може потребувати ремонту. Для мешканців важливий також проїзд між населеними пунктами, і його забезпечення залежить як від рад, так і від балансоутримувачів доріг.
Громади спрямовують кошти на власні дороги та співфінансують утримання інших автошляхів. Серед описаних робіт переважають грейдерування, поточне утримання та ямкові ремонти, а капітальні ремонти трапляються лише в окремих випадках.
Фото із соціальних мереж офіційних державних структур
Інтернет-видання Бессарабії
