Стан автомобільної дороги Т-16-31 Ізмаїл – Болград, що з’єднує Ізмаїл із Болградом та веде до контрольно-пропускного пункту «Табаки», останнім часом викликає дедалі більше занепокоєння серед водіїв. До редакції «Махали» звернулися учасники дорожнього руху щодо суттєвого погіршення покриття. З цього приводу було направлено інформаційний запит до Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області, яка у відповіді підтвердила, що значна частина дороги перебуває у незадовільному стані та потребує капітального ремонту, однак проведення таких робіт наразі не передбачене.
У відомстві одразу уточнили важливий момент: попри поширене уявлення, дорога Т-16-31 не належить до доріг місцевого значення. Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 15 грудня 2023 року №1318, вона входить до переліку автомобільних доріг загального користування державного значення (територіальних), перебуває на балансі Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області і утримується виключно в межах фінансування з державного бюджету. Згідно зі статтею 13 Закону України «Про автомобільні дороги» та положенням про Службу, відомство здійснює постійний моніторинг стану доріг, а також проводить регулярні весняні та осінні комісійні обстеження всієї мережі.
За результатами таких обстежень встановлено, що експлуатаційний стан дороги є неоднорідним. Зокрема, ділянка від км 0+000 до км 2+945 перебуває у задовільному, проїзному стані. Водночас стан відрізку від км 9+422 до км 43+107, тобто фактично від Болграда до Ізмаїла, оцінюється як незадовільний і потребує капітального ремонту. У Службі наголошують, що інформація про всі дефекти та проблемні ділянки фіксується і є повністю відомою балансоутримувачу.
Основними причинами такого стану називають перевищення нормативних міжремонтних строків у 2–3 рази, а також значне транспортне навантаження останніх років. Унаслідок цього відбулася незворотна втрата несучої здатності основи дорожнього покриття. Це проявляється у вигляді суцільної сітки тріщин, просідань і пластичних деформацій, що свідчить не просто про зношення верхнього шару, а про глибоке руйнування всієї конструкції дороги.
Попри критичний стан, протягом 2025–2026 років на цій ділянці не проводилися жодні ремонтні роботи — ані поточні, ані середні, ані капітальні. У відповіді пояснюється, що в умовах воєнного стану та відповідно до статті 23 Бюджетного кодексу України Служба відновлення може здійснювати витрати лише в межах доведених бюджетних призначень. Наразі ж державна політика спрямовує основні ресурси на потреби оборони та відновлення критично важливої логістики, через що фінансування дорожніх робіт на Т-16-31 не передбачене і на поточну дату не заплановане.
Підтримання проїзного стану здійснюється виключно за рахунок експлуатаційного утримання, яке виконує підрядна організація ТОВ «Евродор» на підставі договору від 29 серпня 2025 року № ЕУ4/25. Водночас у Службі підкреслюють, що відповідно до ДСТУ 8747:2025 такі роботи є лише заходами з підтримання безпеки дорожнього руху і не можуть замінити повноцінний ремонт або відновлення конструктивних шарів дороги.
Додатково зазначається, що згідно з ДСТУ 3587:2022 дорога Т-16-31 належить до третього рівня вимог до експлуатаційного стану. Це означає, що навіть у межах утримання заходи спрямовані лише на забезпечення мінімального рівня безпеки руху. Служба відновлення разом із підрядником і надалі здійснюватиме такі роботи, однак виключно в межах наявного фінансування.
Таким чином, повноцінне відновлення нормативного стану дороги можливе лише після стабілізації фінансової ситуації та виділення окремих бюджетних асигнувань на проведення капітального ремонту. До того часу водіям доведеться користуватися маршрутом, значна частина якого перебуває у фактично зруйнованому стані та становить потенційну небезпеку для руху.
Інтернет-видання Бессарабії
